マツダ・プレマシー　CWEFW、CWEAW　2010年～

3代目の現行型です。買取相場は95万円～126.2万円となっています。

2010年式20CS（型式DBA-CWEFW・2010年7月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場95万円（新車価格179.9万円）、値落ち率47.2%減、同年式20E（型式DBA-CWEFW・2010年7月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場102.4万円（新車価格192万円）、値落ち率46.6%減、同年式20S（型式DBA-CWEFW・2010年7月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場113.1万円（新車価格209.9万円）、値落ち率46.1%減となっています。グレードによる買取相場の違いはないことが分かります。

次に実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてみましょう。ひとつめはマツダプレマシー　20E i-stop 両側パワスラ メモリーワンセグTV～2010年式/検25.7/1.0万km/2.0L/修復歴なし/ホワイトパールマイカ/FFという案件です。175万円の本体価格が付いていました。装備は他にHDDナビ、HIDなどです。

この車の予想買取価格を買取相場から逆算して出してみますと119.7万円となります。もうひとつは20S～2010年式/検25.2/3.2万km/2.0L/修復歴なし/ダークブルーM/FFという案件で155.4万円の本体価格となっています。カーナビ、HIDの装備はありません。こちらの車の予想買取価格も同様の方法で算出してみると108.2万円となります。

この2車を比べてみますと、後者の20Sの方が前者の20Eよりも上級グレードであるにもかかわらず中古車価格は安くなっています。これは装備の違い、走行距離などが多かれ少なかれ中古車価格（及び予想買取価格）に影響しているからと考えられます。

20Eでは両側パワスラ、メモリーワンセグTV、HDDカーナビ、HIDといった充実装備が買取値付を吊り上げ、1.0万kmの走行距離も多少値付に有利に働いていると思われます。装備、走行距離はその車のアピールポイントとして常に中古車ディーラーに謳われるところです。

中古車ディーラーのアピールポイントは同時に売り手側のアピールポイントでもあるのです。

マツダ・プレマシー　CREW、CR3W　2005年～2010年

2代目です。買取相場は35.2万円～108.9万円となっています。

まずFF車と4WD車では買取相場に違いはあるのか、見てみたいと思います。

2005年式20C/FF車（型式DBA-CREW・2005年2月～・2.0L・4AT・FF）で買取相場は42.1万円～65.4万円（新車価格184.8万円）、値落ち率は67.0%減、同年式20C 4WD車（型式DBA-CREW・2005年2月～・2.0L・4AT・4WD）で買取相場46.5万円～65.4万円（新車価格184.8万円）値落ち率67%減となっています。

若干ではありますがFF車の方が値落ち率は低いことが分かります。プレマシーのこの代では年式、グレード問わずこの傾向にあります。プレマシーにおいてはFFで事足りると思っている方が多いということでしょうか。

次に気になるグレードの買取相場傾向を見てみましょう。まず2006年1月に発売された特別仕様車ブライトスタイリッシュです。2006年式ブライトスタイリッシュ（型式DBA-CREW・2006年1月～・2.0L・4AT・FF）で買取相場は73.3万円（新車価格235万円）、値落ち率68.8%減。同年式の20CS（型式DBA-CREW・2006年1月～・2.0L・4AT・FF/買取相場55.3万円～67.1万円・新車価格186万円・値落ち率63.9%減）と比べても値落ち率が上回り買取相場でのアドバンテージを持ち得ていません。

次は2009年12月に発売された特別仕様車20CSスマートエディション。こちらは上級グレードに装備されているメッキのインナードアハンドルなどを特別装備しながらベース車の20CSより8.7万円引き下げたグレードです。

2009年式20CSスマートエディション（型式DBA-CREW・2009年12月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場は86.6万円～92.6万円（新車価格179.9万円）、値落ち率48.5%減。同年式20CS（型式DBA-CREW・2009年7月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場89万円～95万円（新車価格188.6万円）、値落ち率49.6%減となっています。

両車値落ち率に違いはありません。

マツダ・プレマシー　CP8W、CPEW　1999年～2005年

初代モデルです。買取相場は0～25.7万円となっています。

初代モデルともなりますと2代目に比べて買取相場は一段と下がってしまいます。実際に中古車ディーラーに出ていた案件をいくつか取り上げて見ていきましょう。

まず1.8L G-f～2004年式/検不明/73032km/1.8L/修復歴なし/サンライトシルバーメタリック/AT/FFという案件で本体価格は46.5万円となっています。この車の予想買取価格を買取相場から逆算して立てると13.7万円となります。

次はG～2001年式/検24.7/42797km/1.8L/修復歴不明/ピュアホワイト/AT/4WDという案件です。57万円の本体価格が付いていました。この車の予想買取価格も同様の方法で算出すれば10.2万円となります。

もうひとつはGスポーツpkg 純エアロ ブラックインテリア DVDナビ マツダスピードスプリング～2002年式/検2年付/57800km/1.8L/修復歴なし/ブルー/AT/FFという案件。純正エアロ、マツダスピードサス、ブラックインテリア、DVDナビ、純正HIDライト、フォグランプなど充実装備を謳い48.9万円の本体価格となっています。

この車の予想買取価格を同様の方法で算出すると13.3万円となります。

マツダ・ビアンテ　CC　2008年～

買取相場は107.1万円～167万円となっています。

ここでは何台かの特別仕様車の買取相場傾向を見てみたいと思います。ベースとなった車と比べて買取相場に違いはあるのでしょうか？

まず20CSリミテッド。こちらは20CSをベースにディスチャージヘッドランプ、クリーナブルシート、ステアリング本革巻を装備したグレードです。

2008年式20CSリミテッド（型式DBA-CCEFW・2008年12月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場110.4万円～124.2万円（新車価格219.8万円）、値落ち率43.5%減となっています。

比較対象の（ベースとなった）同年式20CS（型式DBA-CCEFW・2008年7月～・2.0L・5AT・FF/買取相場107.1万円～114.7万円・新車価格219.9万円・値落ち率47.8%減）と比べ値落ち率が若干小さいことが分かります。

続いて20Sリミテッドはどうでしょうか？こちらは20Sをベースに電動両側スライドドア、アドバンストキーレスエントリー＆スタートシステム、ステアリング本革巻を装備したグレードとなっています。

2008年式20Sリミテッド（型式DBA-CCEFW・2008年12月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場113.6万円～127.4万円（新車価格249.9万円）、値落ち率49.0%減となっており、ベースとなった同年式20S（型式DBA-CCEFW・2008年7月～・2.0L・5AT・FF）と比較してみても両車値落ち率に差はありません。

20Sリミテッドは買取相場において特段アドバンテージを持っていないということになります。

次は2010年に発売されたi-stopスマートエディションです。こちらは20CSをベースにi-stop、DSC、電動両側スライドドア、アドバンストキーレスエントリー（アンサーバック機能付、リアゲート連動）＆スタートシステムを装備したグレードです。

2010年式i-stopスマートエディション（型式DBA-CCEFW・2010年1月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場は141.1万円（新車価格226万円）、値落ち率は37.5%減。比較対象の（ベースとなった）2009年式20CS（型式DBA-CCEFW・2009年6月～・2.0L・5AT・FF）の買取相場は120.9万円～128.6万円（新車価格213.1万円）、値落ち率は39.6%減となっています。

値落ち率に若干の差はありますが、両車買取相場傾向はほぼ同じと言っていいでしょう。

マツダ・デミオ　DE　2007年～

2007年登場の3代目、現行型です。買取相場は39万円～82.5万円となっています。

この世代のデミオにおいて買取相場でアドバンテージを持つ特筆すべきグレード・モデルはあるのか検証する前に、まず次の3つの比較をしてみたいと思います。同グレードにおいてFFと4WDではどちらが買取相場がいいのか？同じ様にMT、AT、CVTではどうなのか？1.3Lモデルと1.5Lモデルではどうか？というものです。

まずひとつめのFFと4WDの比較では、2007年式13C/FF車（型式DBA-DE3FS・2007年7月～・1.3L・4AT・FF）で買取相場46.3万円～47.8万円（新車価格120万円）、値落ち率60%減、同グレード4WD車（型式DBA-DE3AS・2007年7月～・1.3L・4AT・4WD）では買取相場54.1万円～55.7万円（新車価格139.4万円）、値落ち率60%減となっておりFF、4WD両車の値落ち率は変わりません。

MT、AT、CVT間では、前述の2007年式13C/FF車のMT版（型式DBA-DE3FS・2007年7月～・1.3L・5MT・FF）で買取相場39万円～40万円（新車価格120万円）、値落ち率66%減、同年式13C-V（型式DBA-DE3FS・2007年7月～・1.3L・CVT・FF）で買取相場48.9万円～50.9万円（新車価格131万円）、値落ち率61.1%減でAT車とCVT車はほぼ変わらない値落ち率ですが、MT車がそれらよりも高い値落ち率になっています。

AT車の方がMT車より買取相場において有利であるというのはデミオという車の性格を表していると思います。デミオには基本的にスペースユーティリティ、実用性といったところが求められ、一部のグレードを除けばスポーティな走り云々といったものは求められていないということです。

1.3Lモデルと1.5Lモデルの間ではどうでしょう？2007年式15C（型式DBA-DE5FS・2007年7月～・1.5L・CVT・FF）で買取相場は47.7万円～49.2万円（新車価格136万円）、値落ち率63.8%減となっており前述の1.3L車13C-Vと比較して1.5L版は若干値落ち率が高くなっています。

次に現行型デミオにおいて買取相場で有利なグレードはあるのか？見ていきたいと思います。

気になるのは先代から設定されているスポーティモデル、1.5L搭載車をベースにしたスポルトです。2007年式スポルト（型式DBA-DE5FS・2007年7月～・1.5L・CVT・FF）で買取相場71.7万円～74.1万円（新車価格158万円）、値落ち率は53.1%減となります。

前述の2007年式15Cと比較しても一目瞭然です。スポルトの方が実に10%以上も小さい値落ち率となっています。勿論1.3Lモデルの13C、13C-Vと比較してもほぼ同様です。スポルトは買取相場において明確なアドバンテージを持っているモデルということになります。実用性が優先されるデミオではありますが、やはりスポーツグレードというのはどんな車においても一定の人気が得られるということなのでしょうか。

もうひとつ2007年12月に発売された特別仕様車キアラを挙げておきましょう。こちらは2007年式（型式DBA-DE3FS・2007年12月～・1.3L・CVT・FF）で買取相場55.1万円～58.3万円（新車価格141万円）、値落ち率58.6%となっており同年式13C-Vと比較しても値落ち率はほぼ変わりません。

マツダ・デミオ　DY　2002年～2007年

2代目となります。買取相場0.8万円～46.9万円です。

ここでもいくつかのグレードを取り上げグレード間の買取相場の違いを探っていきたいと思います。

まずは2代目モデルの最初期の年式2002年式のモデルからです。2002年式コージー（型式LA-DY5W・2002年8月～・1.5L・4AT・FF）で買取相場40.2万円～43.5万円（新車価格137万円）、値落ち率は89.3%減となっています。

2002年式のデミオというのは買取相場においてどれくらいのレベルにあるのか？全中古車とはいかないまでもコンパクトカーのカテゴリーまで狭めて検証したいと思います。

そこでホンダのフィットを引き合いに出して見たいと思います。2002年式フィット1.5T（型式LA-GD3・2002年9月～・1.5L・CVT・FF）で買取相場は16.9万円～18.6万円（新車価格135万円）、値落ち率86.2%です。値落ち率はどちらもほぼ変わりません。（フィットの方がわずかに買取相場がいいという程度です。）

どちらも人気車でありいい勝負をしていますが、この結果を見ると、2002年式のデミオはコンパクトカーの買取相場においても十分上のランクに位置するモデルと言うことが出来ると思います。

続いてスポーテルグレードのスポルトです。2004年式スポルト（型式DBA-DY5W・2004年4月～・1.5L・4AT・FF）で買取相場28.2万円（新車価格161.1万円）、値落ち率は82.4%です。同年式のコージー（型式DBA-DY5W・2004年4月～・1.5L・4AT・FF/買取相場20.8万円・新車価格143.8万円・85.5%減）と比較してみても（わずかに値落ち率は低いですが）特段買取相場のアドバンテージはありません。

次は日産自動車から供給されるe-4WD設定のモデルです。2004年式カジュアルe-4WD（型式DBA-DY3R・2004年6月～・1.3L・4AT・4WD）で買取相場26.2万円～29.6万円（新車価格139.6万円）、値落ち率は78.7%減。比較対象の同年式カジュアル（型式DBA-DY3W・2004年6月～・1.3L・4AT・FFD）で買取相場17.5万円～20.9万円（新車価格120.2万円）、値落ち率82.6%減でありe-4WD設定車にアドバンテージがあることが分かります。

2003年7月に発売された特別限定車スターダストピンクはどうでしょう？2003年式スターダストピンク（型式UA-DY3W・2003年7月～・1.3L・4AT・FF）で買取相場14.3万円（新車価格123.5万円）、値落ち率88.4%減。比較対象の同年式1300B（型式UA-DY3W・2003年11月～・1.3L・4AT・FF）で買取相場7.4万円～12.9万円（新車価格102.2万円）、値落ち率87.3%となっておりスターダストピンクに買取相場のアドバンテージはありません。

また2005年4月のマイナーチェンジの際追加されたスポーティ仕様カジュアルエアロアクティブ（型式DBA-DY3W・2005年4月～・1.3L・4AT・FF）は買取相場29.4万円（新車価格136.5万円）、値落ち率78.4%となっています。比較対象の同年式カジュアル（型式DBA-DY3W・2005年4月～・1.3L・4AT・FF/買取相場21.4万円・新車価格120.7万円・値落ち率82.2%減）と比較するとカジュアルエアロアクティブに明確な買取相場のアドバンテージがあることが分かります。

ここでもスポーティ仕様は買取相場で有利であることが分かります。

マツダ・アテンザスポーツワゴン　GH　2008年～

現行型です。買取相場は103.6万円～153.9万円となっています。

このアテンザスポーツワゴンの買取相場についてですが、まずユーザーの方が気になるのはアテンザセダンの買取相場と比べてどうなのか？といったことではないでしょうか。

2008年式20C（型式DBA-GHEFW・2008年1月～・2.0L・5AT・FF）年で買取相場が108.8万円～121万円（新車価格228万円）、値落ち率が46.9%減。

アテンザセダンの方は同年式20C（型式DBA-GHEFP・2008年1月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場86.6万円～101.9万円（新車価格207万円）、値落ち率50.7%減となっており、スポーツワゴンの方が買取相場がいいことが分かります。

次に実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げて、買取相場、買取値付といったものを考えてみましょう。

話を分かりやすくするため2008年式の25S/FF車に絞ってみたいと思います。以下の2台は取り扱っている中古車ディーラーが同じです。

まずスポーツワゴン25S HDDナビ バックカメラ スマートインETC～2008年式/車検整備付/5.0万km/2.5L/修復歴なし/ギャラクシーグレーM/AT/FFという案件です。本体価格は178.8万円となっています。装備はアドバンストキー、横滑り防止、イモビ、ナビ、ETC等が付いています。この車の予想買取価格を買取相場から逆算して出すと123.9万円となります。

次はスポーツワゴン25S パイオニアHDDナビ ワンセグ ETC～2008年式/車検整備付/1.9万km/2.5L/修復歴なし/ストーミーブルーM/AT/FFという案件で172.8万円の本体価格が付いています。装備はアドバンストキー、ワンセグHDDナビ、ETC等となっています。こちらも同様の方法で予想買取価格を出してみると119.7万円となります。

買取価格を決める要素としてよく挙げられるものに走行距離と装備があります。ところがこの2台を見てみますと買取値付を決める上で走行距離及び装備が決定的な要素になっていないことがわかります。（走行距離については一目瞭然ですが、装備面でもわずかな違いはあるもののそれほどの差はないように感じます。）

車の買取値付というのはこの辺が実は難しいところでもあります。この2台は取り扱っているディーラーが同じですから普通に考えれば査定方法も同じということになります。ということは他に（この2台の買取値付を決める要素として）考えられるのは内外の車の状態ということになります。

つまり何が言いたいのかというと買取値付を決める要素には車の条件（走行距離etc.)、年式、車の状態、装備、車の人気度、車の稀少度・・・・・・・etc.あらゆるものがあるということです。更にこの2台は取り扱いディーラーが同じですが、仮にディーラーが違えば言うまでもなく違った査定になるでしょう。

マツダ・アテンザスポーツワゴン　GY　2002年～2008年

初代モデルです。買取相場は21.4万円～104.2万円となっています。

ここではこの年式において具体的な買取相場が出ていたグレードの中から相場が最安値のグレードと最高値のグレードを取り上げて見たいと思います。

最安値のグレードの方は2002年式20F（型式LA-GYEW・2002年6月～・2.0L・4AT・FF）で買取相場は21.4万円～24.1万円（新車価格200万円）、値落ち率は87.9%減となっています。

最高値のグレードの方は2005年式23EX（型式DBA-GY3W・2005年6月～・2.3L・5AT・FF）で買取相場61.4万円～104.2万円（新車価格264.6万円）、値落ち率60.6%となっています。

因みにこちら23EXを同年式の23S/4WD（型式DBA-GY3W・2005年6月～・2.3L・5AT・4WD/買取相場54.3万円・新車価格264.6万円・値落ち率62.9%減）と比較してみると23EX/FFの方が買取相場がいいということが分かります。グレード違いですが価格が同じということで比較してみました。

次に実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてその買取価格を予想してみたいと思います。

スポーツワゴン 23EX 認定U-Car～2005年式/検24.8/1.9万km/2.3L/修復歴なし/チタニウムグレー/AT/FFという案件で本体価格は136.5万円となっています。装備はカーナビが付いています。

この車の予想買取価格を買取相場から算出すると89.2万円となります。

マツダ・アテンザスポーツ　GH　2008年～

2代目の現行型です。買取相場は104.5万円～151.9万円となっています。

ここで買取相場におけるアテンザスポーツワゴン及びセダンとの比較をしてみましょう。それによってアテンザスポーツの市場における買取相場の位置が見えてくると思います。

2008年式20C（型式DBA-GHEFS・2008年1月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場104.5万円～127.7万円（新車価格228万円）、値落ち率は43.9%となっています。

対するスポーツワゴンの方は同年式20C（型式DBA-GHEFW・2008年1月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場108.8万円～121万円（新車価格228万円）、値落ち率46.9%減。セダンの方は同年式20C（型式DBA-GHEFP・2008年1月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場86.6万円～101.9万円（新車価格207万円）、値落ち率50.7%減となります。

買取相場はスポーツ、スポーツワゴン、セダンの順で優っています。この結果はあくまで2008年式の20C同士の比較によるものです。スポーツとスポーツワゴンについては年式、グレードによって買取相場が拮抗していたり、逆にスポーツワゴンの方がよかったりしています。

これをまとめると買取相場でスポーツとスポーツワゴンはほぼ同等、セダンはそれら2車より劣るということになります。

次に実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてその車の買取価格を予想してみましょう。

アテンザスポーツもさすがに最新のこの年式ですと中古車価格で値落ちすることはなく、中古車市場を見ても軒並み150万円～230万円の価格で売られています。

取り上げる案件はアテンザスポーツ 25S 社外メモリーナビ～2008年式/検23.2/5.0万km/2.5L/修復歴なし/ライラックシルバー/6MT/FFという内容の車で本体価格は139万円となっています。この139万円という中古車価格は現行型のアクセラスポーツ中古車の出玉の中でも最安の部類になっています。

ワンオーナー、社外メモリーナビ、ワンセグTV、バックカメラ、6速MT、ディスチャージ、フォグランプ、ドライブレコーダといったところをアピールポイントとして謳っています。装備も充実し走行距離も悪くありません。この価格設定は車の状態によるものかもしくはディーラーの査定法によるものかいずれかと考えられます。

この車の予想買取価格を買取相場から逆算して出してみると97.5万円となります。

マツダ・アテンザスポーツ　GG　2002年～2008年

初代モデルです。買取相場は19.8万円～94.4万円となっています。

この年代の買取相場における最安値グレードは2002年式20F（型式LA-GGES・2002年5月～・2.0L・4AT・FF）で買取相場が19.8万円～23.9万円（新車価格200万円）、値落ち率は88.0%減となっています。

逆に最高値グレードは2005年式23EXで買取相場59万円～94.4万円（新車価格264.6万円）、値落ち率64.3%減となります。

実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてその車の買取価格を予想してみましょう。

まずアテンザスポーツ 20F～2002年式/検23.10/14.4万km/2.0L/修復歴なし/パールホワイト/FF/ATという案件で本体価格は29.5万円となっています。装備はカーナビが付いています。この車は上記の最安値グレードにあたりますね。この年式になりますと中古車価格の方も一段と落ちるのですが、この車の場合は14.4万kmの走行距離がネックとなっています。

約10年落ちの車ということを考慮してもこの走行距離はやや多めと言えます。買取相場から逆算してこの車の買取価格を予想すると11.1万円～12.5万円となります。

次は23EX 純正ナビ ワンセグチューナー ETC～2005年式/検24.8/2.2万km/2.3L/修復歴なし/ストラトブルーマイカ/FF/ATという案件で168万円の本体価格が付いていました。こちらは上記の最高値グレードにあたります。この車も同様の方法で予想買取価格を出してみると105.4万円となります。

マツダ・アテンザ　GH　2008年～

現行型です。買取相場は86.6万円～129.2万円となっています。

ここでは5ドアハッチバック版のアテンザスポーツ及びステーションワゴン版のアテンザスポーツワゴンとの買取相場傾向の違いから見ていきたいと思います。

まずアテンザセダンでは2008年式20C（型式DBA-GHEFP・2008年1月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場が86.6万円～101.9万円（新車価格207万円）、値落ち率が50.7%減となっています。

対するアテンザスポーツ、アテンザスポーツワゴンは同年式20Cで買取相場、値落ち率がそれぞれスポーツ20C（型式DBA-GHEFS・2008年1月～・2.0L・5AT・FF/買取相場104.5万円～127.7万円・新車価格228万円・44.3%減）、スポーツワゴン20C（型式DBA-GHEFW・2008年1月～・2.0L・5AT・FF/買取相場108.8万円～121万円・新車価格228万円・46.9%減）となります。

スポーツ及びスポーツワゴンと比較してセダンの値落ち率が大きく買取相場でやや不利なものとなっています。

この傾向は2.5L版でも同じで、セダン25EX、スポーツ25S、スポーツワゴン25Sの買取相場、値落ち率はそれぞれセダン25EX（型式DBA-GH5FP・2010年1月～・2.5L・5AT・FF/買取相場129.2万円・新車価格250万円・48.3%減）、スポーツ25S（型式DBA-GH5FS・2010年1月～・2.5L・5AT・FF/買取相場139.3万円・新車価格245万円・43.1%減）、スポーツワゴン25S（型式DBA-GH5FW・2010年1月～・2.5L・5AT・FF/買取相場142.5万円・新車価格250万円・43.0%減）となります。

次に2008年に発売された特別仕様車2.0スタイルエディションの買取相場について見ていきます。

2.0スタイルエディションは20CをベースにLEDドアミラーウインカー、ディスチャージヘッドランプ、アルミホイール、本革巻ステアリング・シフトノブを装備し特別色を選べるグレードとなっています。

2008年式2.0スタイルエディション（型式DBA-GHEFP・2008年12月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場が91.8万円～113.2万円（新車価格220万円）、値落ち率が48.5%減、ベースとなった上記の20Cと比べ値落ち率はわずかに低いですが買取相場傾向はほぼ同じと言っていいでしょう。

マツダ・アテンザ　GG　2002年～2008年

初代モデルとなります。買取相場は14.4万円～58.5万円となっています。

2002年式23E（型式LA-GG3P・2002年5月～・2.3L・4AT・FF）で買取相場が14.4万円～16.6万円（新車価格210万円）、値落ち率92.1%減。こちらは初代グレード中買取相場で最安値のグレードとなっています。

逆に最高値グレードは2005年式23EX（型式LA-GG3P・2005年6月～・2.3L・5AT・FF）で買取相場38.6万円～58.5万円（新車価格245.7万円）、値落ち率76.2%減となります。

次に実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてその車の予想買取価格を見ていきましょう。

まずアテンザセダン 20C～2002年式/検25.6/10.3万km/2.0L/修復歴なし/シルバー/AT/FFという案件で本体価格は44.1万円となっていました。この車の場合、年式もありますが何より10.3万kmと多めの走行距離が価格を下げています。この車の予想買取価格を買取相場から逆算して立ててみると14.6万円となります。

もうひとつはアテンザセダン 20C 純正CDMD HID～2002年式/検なし/3.3万km/2.0L/修復歴なし/スノーフレイクホワイトパール/AT/FFという案件で76万円の本体価格となっています。この車も同様の方法で予想買取価格を立ててみると25.3万円となります。

ここでは2005年に発売されたスポーツモデル、スピードアテンザの買取相場についても触れておきましょう。あくまで買取参考価格ですが103.8万円～136万円となっています。

マツダ・アクセラスポーツ　BL　2009年～

現行型です。買取相場は86.5万円～112.4万円となっています。
まず1.5L車と2.0L車の買取相場の違いを見てみましょう。

2009年式15C（型式DBA-BL5FW・2009年6月～・1.5L・CVT・FF）で買取相場は86.5万円～93.1万円（新車価格166万円）、値落ち率は43.9%減。同年式20C（型式DBA-BLEFW・2009年6月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場88.2万円～94.7万円（新車価格189万円）、値落ち率49.9%減となっています。

1.5L車の方が値落ち率が小さく買取相場がいいことが分かります。因みに2.0Lの他グレードも値落ち率は20Cとほぼ同じです。

次にマツダスピードアクセラを見てみましょう。こちらは実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてご説明します。

マツダアクセラスポーツ マツダスピード～2010年式/検25.3/0.6万km/2.3L/修復歴なし/アルミニウムメタリック/6MTという案件で本体価格は248万円となっています。年式が新しく走行距離も極少の車となりますとディーラー側のデモカーであることも少なくないのですが、この車はしっかりと下取りワンオーナーであることを謳っています。

他にメモリーナビ、ETC、アドバンストキーレスといった装備が付いています。この車の買取価格を予想してみたいと思います。同年式同タイプの具体的な買取相場は出ていませんが、スピードアクセラ全体での買取参考価格の上限額は約200万円となっていますから200万円の予想買取価格は堅く見込めると思います。

マツダ・アクセラスポーツ　BK　2003年～2009年

初代モデルです。買取相場は19.3万円～90.2万円となっています。

まず2003年初代発売当時に設定されていた3グレードの買取相場の違いを見てみましょう。

15F（型式UA-BK5P・2003年10月～・1.5L・4AT・FF）～買取相場25.7万円・新車価格148万円・値落ち率79.6%減。20C（型式UA-BKEP・2003年10月～・2.0L・4AT・FF）～買取相場30.4万円～34.6万円・新車価格175万円・値落ち率80.2%減。23S（型式UA-BK3P・2003年10月～・2.3L・4AT・FF）～買取相場39.9万円～44.6万円・新車価格195万円・値落ち率77.1%減となっています。

23Sの値落ち率が若干低いのですが、この3車の買取相場の違いは取り立てて言及する程ではないと感じます。

それよりも気になるのはアクセラ4ドアセダンとの買取相場の違いです。2003年式のアクセラ4ドアセダンの値落ち率をグレード別に見てみると15F～80%減、20C～82%減、23S～80.2%減となっています。わずかな差ではありますがアクセラスポーツの値落ち率の方が小さく買取相場でも若干有利なことが分かります。アクセラスポーツの人気がセダンに比べて高いことはハイパワー版のスピードアクセラを5ドアハッチバックとして出したことでも証明されています。

更に主なグレードの買取相場傾向を見ていきます。まず2004年に追加されたグレード、20Sです。2004年式20S（型式CBA-BKEP・2004年10月～・2.0L・4AT・FF）で買取相場は47.8万円～52.6万円（新車価格197.4万円）、値落ち率は73.3%減。同年式20C（型式CBA-BKEP・2004年10月～・2.0L・4AT・FF/買取相場38.1万円～43万円・新車価格183.7万円・値落ち率76.6%減）と比べて値落ち率はわずかに小さいものとなっています。

続いて2005年に発売された上級グレードの20H及び23H。それぞれ2005年式の買取相場、値落ち率は20H（型式CBA-BKEP・2005年11月～・2.0L・4AT・FF）～買取相場60.8万円～68.2万円・新車価格215.2万円・値落ち率68.3%減、23H（型式CBA-BKEP・2005年11月～・2.3L・4AT・FF）～買取相場62.7万円～70万円・新車価格224.7万円・値落ち率68.8%減となっています。

この2車を同年式の20C（型式CBA-BKEP・2005年11月～・2.0L・4AT・FF/買取相場46.3万円～56.7万円・新車価格184.8万円・値落ち率70.4%減）と比べてもわずかに値落ち率が小さいという程度です。

マツダスピードアクセラの買取相場についても言及しておきましょう。スピードアクセラについては実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げて買取相場を予想していきます。

マツダアクセラスポーツ マツダスピード～2007年式/検24.5/3.2万km/2.3L/修復歴なし/レッド/6MTという案件で、HDDカーナビ、HIDという装備が付いて本体価格は153.8万円となっています。

こちらも現行型同様具体的な買取相場は出ていませんが、スピードアクセラ全体での買取参考価格の下限額は107.8万円となっており年式の近い他グレードの買取相場も適用しながら買取価格を予想すると92.8万円～108万円となります。

マツダ・アクセラ　BL　2009年～

2代目の現行型です。買取相場は81万円～104.1万円となっています。

2009年式20C（型式DBA-BLEFP・2009年6月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場89.2万円95万円（新車価格189万円）、値落ち率は49.7%減となっています。

実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてその車の予想買取価格を立ててみましょう。

まずアクセラ 15C～2009年式/検24.6/3.1万km/1.5L/修復歴なし/ブラックマイカ/AT/FFという案件で本体価格は137万円となっています。

この車の予想買取価格を買取相場から逆算して出してみると80万円となります。

次はアクセラ 20S Iストップ BOSE～2009年式/検24.9/2.1万km/2.0L/修復歴なし/ベロシティレッド/AT/FFという案件です。本体価格は192.8万円となっています。装備は純正HDDナビ（ワンセグ）、バックカメラ等となっています。

この車の予想買取価格も同様の方法で算出してみると120.7万円となります。

マツダ・アクセラ　BK　2003年～2009年

初代モデルです。買取相場は20.3万円～75.1万円となっています。

2003年式15F（型式UA-BK5P・2003年10月～・1.5L・5MT・FF）で買取相場20.3万円～22.7万円（新車価格139.5万円）、値落ち率は83.7%減となります。これは初代アクセラのグレード中最安値となります。

逆にグレード中最高値は20S（型式DBA-BKEP・2008年1月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場は71.9万円～75.1万円（新車価格207万円）、値落ち率は63.7%減となっています。

続いて実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてその車の予想買取価格を立ててみましょう。

まずアクセラ 15F キーレス オートライト～2006年式/検なし/9.6万km/1.5L/修復歴なし/グレー/AT/FFという案件で本体価格は49.8万円となっています。この車の予想買取価格を買取相場から逆算して出してみると28.5万円となります。

もうひとつはアクセラ 15F～2006年式/検23.11/4.2万km/1.5L/修復歴なし/サンライトシルバー/AT/FFという案件で本体価格は75万円となります。同様の方法でこの車の予想買取価格を算出してみると42.9万円となります。

この2台、同じ2006年式のアクセラ 15F/AT車ですが中古車価格で35万円の差があります。前者の15Fの場合、何といっても9.6万kmの多めの走行距離が中古車価格を引き下げています。買取値付を決める上で走行距離は重要な要素ですが値付けを左右するのは走行距離に留まりません。

買取値付を決める要素となるものはその他年式、車の状態、装備、車の人気度、車の稀少度、各ディーラーの査定方法etc.多岐に渡ります。

この2台についても走行距離の影響は大きいものがありますが、他に車の状態、ディーラーによる査定方法の違いも多少買取値付に影響しているのかもしれません。

マツダ・RX-8　SE3P　2003年～

買取相場は40万円～207.4万円となっています。

RX-8の買取相場傾向を検証する上で4つのテーマを立ててみました。4つのテーマを立てることで、市場においてRX-8に求められているものはどういったものか？気になるグレードの買取相場傾向はどうか？を浮き彫りにしていきます。

①同グレードにおけるAT車とMT車、どちらの買取相場が勝っているのか？

この比較には2003年式のベースグレードを取り上げてみました。ベースグレードAT車（型式LA-SE3P・2003年4月～・1.4L・AT）で買取相場は40万円（新車価格240万円）、値落ち率は81.8%減、同MT車（型式LA-SE3P・2003年4月～・1.4L・MT）で買取相場は46.7万円～49.2万円（新車価格240万円）、値落ち率は79.5%減となっています。

新車価格はAT車、MT車同じなのですが買取相場はMT車の方が上回っています。この傾向は2003年式ベースグレードに限ったことではなく、年式、グレード問わず軒並みMT車の方がAT車よりも高い買取相場となっています。スポーツカーという分野においては未だMT車の人気は健在といったところでしょうか。

②タイプRSグレードの買取相場傾向は？

RSは2008年3月のマイナーチェンジの際新たに追加されたグレードで、タイプS（最高出力235ps）をベースに専用19インチタイヤ、ビルシュタイン社製バンパー、レカロシートを標準装備しています。

2008年式RS（型式ABA-SE3P・2008年3月～・1.4L・MT）の買取相場は174万円～185.7万円（新車価格315万円）、値落ち率41.0%減。比較対象の同年式ベースグレード（型式CBA-SE3P・2008年6月～・1.4L・MT）は買取相場113.6万円～135.9万円（新車価格260万円）、値落ち率47.7%減。

RSの値落ち率が小さく、買取相場で明確なアドバンテージを持っていることが分かります。ただこれは予想通りでしょう。

③タイプSの買取相場傾向は？

2008年式タイプS（型式ABA-SE3P・2008年3月～・1.4L・MT）で買取相場は140.9万円～153.3万円（新車価格294万円）、値落ち率は47.8%減となっています。こちらは上記の同年式ベースグレードと比較しても値落ち率は同じで買取相場のアドバンテージはありません。

しかしながらタイプSでも2006年式ですと新車価格からの値落ち率は56.6%減となり同年式ベースグレードの値落ち率（59.4%減）よりやや小さくなります。

これは2008年のマイナーチェンジに伴いタイプSのエンジン最高出力を（250psから）235psにダウンさせたこと、更に新グレードRSの登場と関係があると思われます。

つまりマイナーチェンジ前のタイプSは最高出力250psのハイパワー版として他グレードと差別化され特別な人気を得ていたものの、マイナーチェンジ後は最高出力の低下とRSの登場でそのキャラクター性と商品力が多かれ少なかれ落ちてしまったというわけです。

④マツダスピードバージョンの買取相場傾向は？

2004年式マツダスピードバージョン（型式LA-SE3P・2004年4月～・1.4L・MT）で買取相場93.1万円（新車価格378万円）、値落ち率75.3%減。比較対象の同年式ベースグレード（型式LA-SE3P・2004年4月～・1.4L・MT）で買取相場49.7万円（新車価格252万円）、値落ち率80.2%減でありマツダスピードバージョンに明確なアドバンテージがあることが分かります。

また同年式のタイプS（値落ち率77.1%減）よりも若干少ない値落ち率となっています。

最後に実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてみましょう。今後あなたがもし案件に近い車をお売りになる機会があればひとつ参考にしてみてください。

取り上げるのはタイプRS～2008年式/車検整備付/2.6万km/RE/修復歴なし/オーロラブルーという案件で283.5万円の本体価格が付いています。（装備はHDDカーナビ）この車の予想買取価格を買取相場から逆算して出してみると208.9万円となります。

この予想買取価格は同年式同条件（近い条件）のRSを売る際のひとつの目安となるものです。言うまでもなく各中古車ディーラーによって買取値付は違ったものになります。予想買取価格はあくまで参考として捉えてください。

RX-7　FD3S　1991年～2002年

3代目最終型になります。買取相場は0.3万円～178.9万円です。

3代目のRX-7（以下FD3S）については細かいことではありますが、アンフィニブランドで販売されていた時期（1991年～1997年）とマツダブランドで販売されていた時期（1997年～2002年）の2時期があります。

ですのでここではアンフィニブランド、マツダブランド2時期に分けてそれぞれの買取相場の傾向を検証していきたいと思います。
まずアンフィニブランドで販売されていた時期のFD3Sです。

はじめに主なグレードの買取相場傾向です。1991年式タイプR（型式E-FD3S・1991年12月・MT）～買取相場8.2万円～13.1万円（新車価格385万円）・値落ち率96.6%減、同年式タイプS（型式E-FD3S・1991年12月・MT）～買取相場6.4万円（新車価格360万円）・値落ち率98.2%減、同年式タイプX（型式E-FD3S・1991年12月・MT）～買取相場0.3万円～8.3万円（新車価格434万円）・値落ち率98%減となっています。

3グレードとも値落ち率は同じで、3グレードにおいて特に買取相場でアドバンテージを持っているグレードはありません。

ここで実際中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてみましょう。ひとつめはタイプRBバサーストX　赤レザー　ワンオーナー　限定車（1997年式/検24.1/2.2万km/RE/修復歴なし/ホワイト/MT）という案件です。本体価格は178万円となっていました。この車の予想買取価格を買取相場から逆算して出してみると78.6万円となります。

赤レザーシート、ワンオーナー、リアウイングといったところをアピールポイントとして謳い、走行距離も年式にしては極少なく高い値付が期待出来る良好車の見本のような車だと思います。

もうひとつはタイプR～1993年式/検なし/3.6万km/RE/修復歴なし/レッド/MTという案件で97万円の本体価格が付いています。この車の予想買取価格も同様の方法で算出してみると32.2万円となります。こちらも年式にしてはかなり少ない走行距離でしかもエンジンリフレッシュ済みとなっており（いい買取値付が期待出来る）比較的良好な部類の車と言えるのではないでしょうか。

次にマツダブランドで販売されていた時期のFD3Sです。こちらも同様にまず主なグレードの買取相場傾向を見てみます。1999年式タイプR（型式GF-FD3S・1999年1月・MT）～買取相場78.8万円～88.7万円（新車価格347万円）・値落ち率74.4%減、同年式タイプRB（型式GF-FD3S・1999年1月・MT）～買取相場69.3万円～81.2万円（新車価格289.8万円）・値落ち率71.9%減、同年式タイプ（型式GF-FD3S・1999年1月・MT）～買取相場94.2万円～104.4万円（新車価格377.8万円）・値落ち率72.3%減となっています。

3グレードとも値落ち率はほぼ変わらず、3グレードにおいて秀でた買取相場を持つグレードはないと言っていいでしょう。

気になるグレードの買取相場傾向も挙げておきましょう。まず最終特別限定車として2002年4月に発売されたスピリットR。スピリットRタイプA（型式GF-FD3S・2002年4月・MT）で買取相場は168.2万円～178.9万円（新車価格399.8万円）、値落ち率55.2%減となっています。

もうひとつはタイプRバサーストRでこちらは実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げて買取相場を見ていきましょう。

取り上げるのはタイプRバサーストR～2001年式/検24.10/3.3万km/RE/修復歴なし/ピュアホワイト/MTという案件で本体価格は225万円となっています。買取相場から逆算してこの車の買取価格を予想すれば149万円となります。

RX-7　FC　1985年～1992年

2代目です。買取相場は0.6万円～10.3万円となっています。

RX-7 2代目のFC型に関しては中古車市場でおよそ30万円～100万円（年式としては高め）くらいの出玉がそれなりの数出てていることから、未だ一部の根強いファンを持つ（プレミア物とはいきませんが）稀少車と言えると思います。

その中古車市場での出玉の中から案件例を取り上げてみましょう。まずサバンナRX-7　GT-R　13Bサイド　T88-34D　パワーFC～1990年式/検なし/9.3万km/RE/修復歴なし/パールホワイト/MTという案件です。本体価格は105万円となっています。この車の予想買取価格を立ててみたいのですが同グレード、同年式の買取相場が出ていません。ですので他グレードの同年式のモデルの買取相場を適用するしかありません。（適用するにはふさわしくないとは思いますが。）

ここでは同年式GTリミテッドスペシャルエディションの買取相場を適用してみます。GTリミテッドスペシャルエディションは他グレードの中でも割りと高めの買取相場となっています。こちらを適用して算出した予想買取価格は9.9万円。

この予想買取価格、皆さんの印象はいかがでしょうか？少なくともわたしの印象は、中古車価格はプレミア感を感じさせるほどの高値が付いている一方で買取価格（あくまで予想ですが）の方は少し値付が低すぎる？といったところです。

勿論この案件の中古車ディーラーが当初どれほどの買取値を付けたのかは分かりません。買取査定は中古車デーラーによって千差万別であり、買い手側がその車にどれだけの価値を見出すかで買取価格も大きく変動します。この案件の場合車に希少価値が付けられているように見え、わたし的には9.9万円よりも大幅に高い値付がされたように感じるのですがこればかりは何とも言えません。

例えばホンダのビートやスズキのカプチーノといった車はプレミアが付けられ、1991年式の古いモデルでもかなりの高い買取相場となっています。仮にそれらビートやカプチーノの買取相場を適用して当案件のFC RX-7の予想買取価格を立てれば実に32.5万円～65.2万円となります。

言うまでもなくこの予想買取価格は希望的観測を含めたものであり、この案件のFC RX-7が本当に9.9万円そこそこで買われたかもしれないわけです。唯一つ言えるのはRX-7 FC型は未だ中古車市場でそれなりの人気を得ているモデルであるということです。

因みにこちらはMT車ですが市場にはAT車も何台か散見されたことからAT車のカブリオレもまたそれなりの需要が見込めるでしょう。