車買取の車種別相場

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1999年にマツダから登場したコンパクトミニバン、プレマシー。ライバルであるホンダ・ストリーム、トヨタ・ウイッシュに比べ地味な印象も否めませんが3世代に渡り着実に進化、発展してきました。そんなマツダ・プレマシーの市場における買取相場傾向を世代別に検証していきたいと思います。

マツダ・プレマシー　CWEFW、CWEAW　2010年～

3代目の現行型です。買取相場は95万円～126.2万円となっています。

2010年式20CS（型式DBA-CWEFW・2010年7月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場95万円（新車価格179.9万円）、値落ち率47.2%減、同年式20E（型式DBA-CWEFW・2010年7月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場102.4万円（新車価格192万円）、値落ち率46.6%減、同年式20S（型式DBA-CWEFW・2010年7月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場113.1万円（新車価格209.9万円）、値落ち率46.1%減となっています。グレードによる買取相場の違いはないことが分かります。

次に実際に中古車ディーラーに出ていた案件を取り上げてみましょう。ひとつめはマツダプレマシー　20E i-stop 両側パワスラ メモリーワンセグTV～2010年式/検25.7/1.0万km/2.0L/修復歴なし/ホワイトパールマイカ/FFという案件です。175万円の本体価格が付いていました。装備は他にHDDナビ、HIDなどです。

この車の予想買取価格を買取相場から逆算して出してみますと119.7万円となります。もうひとつは20S～2010年式/検25.2/3.2万km/2.0L/修復歴なし/ダークブルーM/FFという案件で155.4万円の本体価格となっています。カーナビ、HIDの装備はありません。こちらの車の予想買取価格も同様の方法で算出してみると108.2万円となります。

この2車を比べてみますと、後者の20Sの方が前者の20Eよりも上級グレードであるにもかかわらず中古車価格は安くなっています。これは装備の違い、走行距離などが多かれ少なかれ中古車価格（及び予想買取価格）に影響しているからと考えられます。

20Eでは両側パワスラ、メモリーワンセグTV、HDDカーナビ、HIDといった充実装備が買取値付を吊り上げ、1.0万kmの走行距離も多少値付に有利に働いていると思われます。装備、走行距離はその車のアピールポイントとして常に中古車ディーラーに謳われるところです。

中古車ディーラーのアピールポイントは同時に売り手側のアピールポイントでもあるのです。

マツダ・プレマシー　CREW、CR3W　2005年～2010年

2代目です。買取相場は35.2万円～108.9万円となっています。

まずFF車と4WD車では買取相場に違いはあるのか、見てみたいと思います。

2005年式20C/FF車（型式DBA-CREW・2005年2月～・2.0L・4AT・FF）で買取相場は42.1万円～65.4万円（新車価格184.8万円）、値落ち率は67.0%減、同年式20C 4WD車（型式DBA-CREW・2005年2月～・2.0L・4AT・4WD）で買取相場46.5万円～65.4万円（新車価格184.8万円）値落ち率67%減となっています。

若干ではありますがFF車の方が値落ち率は低いことが分かります。プレマシーのこの代では年式、グレード問わずこの傾向にあります。プレマシーにおいてはFFで事足りると思っている方が多いということでしょうか。

次に気になるグレードの買取相場傾向を見てみましょう。まず2006年1月に発売された特別仕様車ブライトスタイリッシュです。2006年式ブライトスタイリッシュ（型式DBA-CREW・2006年1月～・2.0L・4AT・FF）で買取相場は73.3万円（新車価格235万円）、値落ち率68.8%減。同年式の20CS（型式DBA-CREW・2006年1月～・2.0L・4AT・FF/買取相場55.3万円～67.1万円・新車価格186万円・値落ち率63.9%減）と比べても値落ち率が上回り買取相場でのアドバンテージを持ち得ていません。

次は2009年12月に発売された特別仕様車20CSスマートエディション。こちらは上級グレードに装備されているメッキのインナードアハンドルなどを特別装備しながらベース車の20CSより8.7万円引き下げたグレードです。

2009年式20CSスマートエディション（型式DBA-CREW・2009年12月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場は86.6万円～92.6万円（新車価格179.9万円）、値落ち率48.5%減。同年式20CS（型式DBA-CREW・2009年7月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場89万円～95万円（新車価格188.6万円）、値落ち率49.6%減となっています。

両車値落ち率に違いはありません。

マツダ・プレマシー　CP8W、CPEW　1999年～2005年

初代モデルです。買取相場は0～25.7万円となっています。

初代モデルともなりますと2代目に比べて買取相場は一段と下がってしまいます。実際に中古車ディーラーに出ていた案件をいくつか取り上げて見ていきましょう。

まず1.8L G-f～2004年式/検不明/73032km/1.8L/修復歴なし/サンライトシルバーメタリック/AT/FFという案件で本体価格は46.5万円となっています。この車の予想買取価格を買取相場から逆算して立てると13.7万円となります。

次はG～2001年式/検24.7/42797km/1.8L/修復歴不明/ピュアホワイト/AT/4WDという案件です。57万円の本体価格が付いていました。この車の予想買取価格も同様の方法で算出すれば10.2万円となります。

もうひとつはGスポーツpkg 純エアロ ブラックインテリア DVDナビ マツダスピードスプリング～2002年式/検2年付/57800km/1.8L/修復歴なし/ブルー/AT/FFという案件。純正エアロ、マツダスピードサス、ブラックインテリア、DVDナビ、純正HIDライト、フォグランプなど充実装備を謳い48.9万円の本体価格となっています。

この車の予想買取価格を同様の方法で算出すると13.3万円となります。

2008年に発売されたマツダの5ドアミニバン、ビアンテ。全幅を拡げ3ナンバーサイズとしたことでライバル他車よりも広い室内空間、容量をアピールしています。そんなマツダ・ビアンテの市場における買取相場傾向を検証していきたいと思います。

マツダ・ビアンテ　CC　2008年～

買取相場は107.1万円～167万円となっています。

ここでは何台かの特別仕様車の買取相場傾向を見てみたいと思います。ベースとなった車と比べて買取相場に違いはあるのでしょうか？

まず20CSリミテッド。こちらは20CSをベースにディスチャージヘッドランプ、クリーナブルシート、ステアリング本革巻を装備したグレードです。

2008年式20CSリミテッド（型式DBA-CCEFW・2008年12月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場110.4万円～124.2万円（新車価格219.8万円）、値落ち率43.5%減となっています。

比較対象の（ベースとなった）同年式20CS（型式DBA-CCEFW・2008年7月～・2.0L・5AT・FF/買取相場107.1万円～114.7万円・新車価格219.9万円・値落ち率47.8%減）と比べ値落ち率が若干小さいことが分かります。

続いて20Sリミテッドはどうでしょうか？こちらは20Sをベースに電動両側スライドドア、アドバンストキーレスエントリー＆スタートシステム、ステアリング本革巻を装備したグレードとなっています。

2008年式20Sリミテッド（型式DBA-CCEFW・2008年12月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場113.6万円～127.4万円（新車価格249.9万円）、値落ち率49.0%減となっており、ベースとなった同年式20S（型式DBA-CCEFW・2008年7月～・2.0L・5AT・FF）と比較してみても両車値落ち率に差はありません。

20Sリミテッドは買取相場において特段アドバンテージを持っていないということになります。

次は2010年に発売されたi-stopスマートエディションです。こちらは20CSをベースにi-stop、DSC、電動両側スライドドア、アドバンストキーレスエントリー（アンサーバック機能付、リアゲート連動）＆スタートシステムを装備したグレードです。

2010年式i-stopスマートエディション（型式DBA-CCEFW・2010年1月～・2.0L・5AT・FF）で買取相場は141.1万円（新車価格226万円）、値落ち率は37.5%減。比較対象の（ベースとなった）2009年式20CS（型式DBA-CCEFW・2009年6月～・2.0L・5AT・FF）の買取相場は120.9万円～128.6万円（新車価格213.1万円）、値落ち率は39.6%減となっています。

値落ち率に若干の差はありますが、両車買取相場傾向はほぼ同じと言っていいでしょう。